今日の自動車では、電子システムは、エンジンコントロールユニットからエアバッグから自律運転支援システムまで、エンジンコントロールユニットからインテリジェントナビゲーションシステムまでの総コスト.の30％〜40％を占めています。電子コンポーネントは、ニューラルネットワークのように車両全体に広がっています..が、これらの電子システムが携帯電話を使用することなく、他の電子システムを使用することなく、他の電子システムを使用することなく、他の電子システムを使用することで安定しているのではないかと疑問に思うことがあります。 天気？答えは、電磁互換性（EMC）テストにあり、ISO 7637標準自動車用電子機器の安全性を保護する「目に見えない鎧」.
1.なぜ自動車電子機器がEMCテストに合格する必要があるのですか？
自動車EMCテストの中心的な目的は明確です。電子コンポーネントが干渉に抵抗し、複雑な電磁環境で他の人と干渉しないようにするため{.それは2つの主要な方向に分割されます。
-EMI（電磁干渉テスト）：コンポーネントが干渉波を生成して周囲の環境を「汚染」するのを防ぐため、ブレーキ制御.に干渉するナビゲーション信号を回避するなど、
-EMS（電磁感受性テスト）：携帯電話信号.に遭遇したときにまだ正確に動作する車両レーダーなど、強い干渉のもとでコンポーネントが「岩のように安定した」ままであることを確認してください。
EMCテストに失敗した車は時限爆弾のようなものです。ワイパーはラジオ放送中に制御不能になる可能性があり、ブレーキシグナルは携帯電話の焦点...電磁互換性が生命の安全性に直接関連しているため、Global OEMはすべてEMC認定を取得します。
2. ISO 7637：自動車エレクトロニクスにおける一時的な干渉の「試金石」.
多数のEMC基準の中で、ISO 7637は、車両に固有の過渡的なパルス干渉に特化しています{.このタイプの干渉は、車両の電源システムの切り替え作用と、日常業務中の誘導負荷の切り替えに由来し、その高電圧パルスは、最新版の壊れた回路を分解する可能性があります{3 7637-2：2011は、実際の車両環境で突然の危機をシミュレートする5種類の重要なテストパルスを定義します。
1）P1/P2Aパルス：小さなスイッチによって引き起こされる大きなトラブル
- シーンの修復：ワイパーがオフになったり、ヒューズが吹き飛ばされたりする瞬間（P1など）、またはイグニッション中に負荷が突然切断されるとき（P2Aなど）.
-Threat：-660 vから+60 vに及ぶ電圧スパイクを生成し、平行回路.に直接衝撃を与えます
- テスト要件：50μs〜2msのパルス幅、内部抵抗マッチングリアルケーブルインピーダンス（2Ω〜50Ω）.
2）P3パルス：電子デバイスの周りの「雷雨」
-scene Restoration：リレーコンタクトスパーク（P3A）または電気窓モーター（P3B）.の電動アーク
- 脅威：信号線を通る高周波針のように、150nsの非常に狭いパルスグループ（最大300Vの振幅を含む）{.}
- 機器ソリューション：ワイヤーハーネスに干渉を注入するには、専用のカップリングクランプ（100pfの静電容量）が必要です.
4）P4パルス：重い荷重下の「電圧崖」
-scene Restoration：エアコンまたはエンジンを起動したとき、車両全体の電圧が急激に低下します.
- シミュレーションパラメーター：12Vシステム電圧は12Vから6Vから2 . 5Vに低下し、0.5-20秒続き、電源の電圧安定化機能をテストします。
5）P5A、P5Bパルス：バッテリー切断の「死の急増」
- シーンの修復：運転中にバッテリーが誤って切断されます（杭の頭が緩んでいるなど）.
- 破壊的なパワー：発電機のエネルギーはどこにも放出されず、200vの高電圧サージは500ms .保護がない場合、ECUは.}}を直接燃やすことができます
- セーフティデザイン：P5Bは、クランプダイオード.を介して電圧を制限することにより、新しいエネルギー車の標準構成です。
7637テストがそれほど重要なのはなぜですか？
統計によると、自動車の電子障害の70％は電力過渡干渉に関連しており、P1/P5型パルスはコントロール信号障害を引き起こし、安全リスクを直接トリガーする可能性があります.
3.実験室に入る：EMCテスト装置のパノラマ復号化
上記のパルスを正確に再現するには、プロの楽器で構成されるテストシステムが必要です。
Emcsosin Automotive Pulseシミュレーター
-RV P1P2A（パルス1、2A）
-RV P3（高速一時的なパルス3A、3B）
-RV P5、P5B（ロードダンプパルス5A、5B）
アクセサリー（オプション）
-high電圧人工ネットワーク：eutの電源を分離する.
-CCCフィクスチャ：高速一時的なパルスを結合するための容量カップリングクランプ.
-DCCフィクスチャ：指令容量カップリング
-ICCフィクスチャ：ゆっくりした過渡パルスを結合するための誘導カップリングクランプ
4.テストからオンボードまで：EMCは自動車の安全性をどのように保護しますか？
Automotive Electronicsは、ISO 7637認証を取得するために厳格なプロセスを経る必要があります。
1）設計検証（DV）：エンジニアは標準に基づいて事前テストを実施し、回路保護を最適化する（TVSダイオードの追加など）.
2）OEM標準テスト：ISO標準に加えて、エンタープライズ固有の要件（Volkswagen TL 81000、Geely Q/JLy J7110779Eなど）.なども満たす必要があります。
3）生産パーツの承認（PV）：一貫性を確保するために、大量生産部品をサンプリングおよび再テストします.
テストに合格した製品は、「電磁免疫認証」を受け取ります。これは、インテリジェント車両の安全な動作の基礎となります{.で、新しいエネルギー車両は7637テスト--の高い要件を持っています。
激しい暴風雨を通り抜けると、ワイパーは着実に揺れます。携帯電話が車で充電されている場合、ダッシュボードデータはクリアのままです{...これらの「獲得した」機能は、車の窓が開閉または閉じられ、エンジンが開始されるたびに、電子システムの前であり、{5の場合は、エンジンが一時的なテストであり、エンジンが一時的にテストされるたびに、車の窓が開閉するたびに確立された電磁安全障壁によって裏付けられます. .ラボ内で危険を維持し、すべての道路で安全な運転を確保する.
古いISOと新しいISO 7637-2、ISO 16750-2標準.に準拠したEMCSOSIN RVシリーズは、さまざまな種類の自動化電子製品の干渉テストに最適です..にお問い合わせください！
