自動車用EMC試験システム

RV 16750 自動車電源故障シミュレータ (自動車電子電源故障シミュレータ) は、多数の ISO 16750 テストを実行できます。これは、自動車/EV

自動車電源障害シミュレータ RV P5、RV P5b は、ロード ダンプ ジェネレータとも呼ばれます。これは、自動車の電源システムにおけるロード ダンプ現象をシミュレートするために特別に設計されたテスト デバイスです。 P5はロードダンプの過渡現象です。バッテリーが接続されていない場合、AC 発電機は充電電流を生成していますが、発電機回路にはまだ他の負荷がかかっています。車載用ロード ダンプ

車両の通常の動作中に伝導結合を通じて発生する電磁妨害。これは、さまざまな自動車電子製品の性能低下、一時的な誤動作、さらには永久的な損傷につながる可能性があります。トランジェント テスト ジェネレータ RV 7637 シリーズは、新旧両方の ISO 7637-2 および ISO 16750-2 規格の要件に準拠しており、さまざまな車載電子製品の耐干渉テストに最適です。

ISO 7637-2 は、車両の電源ラインに沿って伝わる過渡電流に対する自動車電子機器の耐性を評価するための試験方法と波形を規定しています。過渡パルス発生器 RV P2bP4 はパルス 2b、パルス 4 を生成でき、標準 ISO 7637-2 の要件を満たします。

ISO 7637 パルス発生器 RV P1P2a は、標準 ISO 7637-2 の要件を満たすように設計されています。パルス 1 は、誘導負荷が電源から切り離されたときに発生する過渡現象を表します。これは、車両内の誘導負荷に直接並列するモジュールに適用されます。パルス 2a

自動車/道路車両 ISO 7637 過渡発生器 RV P3 は過渡パルス シミュレータとも呼ばれ、テスト パルス 3a/3b を生成できます。これは、スイッチングプロセス中に発生する過渡現象をシミュレートするために使用され、標準 ISO 7637-2、GB/T 21437 の要件を満たすことができます。

車載 ESD ガン RV ESD は、最新規格 ISO 10605 および IEC/EN 61000-4-2 で定義されている静電気放電にさらされたときの車載電子製品、デバイス、システムの性能を評価するように設計されています。

パルス 2b は、イグニッションがオフになった後、発電機として機能する DC モーターからの過渡現象をシミュレートします。 パルス 4 は、始動に関連するスパイクを除いて、内燃機関のスターター モーター回路に通電することによって引き起こされる供給電圧の低下をシミュレートします。

自動車用電子電源障害シミュレーターは、車両の始動、オンオフ、電子デバイスのオン/オフ、またはバッテリーの充電/放電状態（重ね合わせたAC電圧を含む）における車両の電気および電子システム/コンポーネントの変化または異常をシミュレートします

車両の電子過渡干渉シミュレーターRVP5&RV P5bは、負荷投擲シミュレーターとも呼ばれます。 P5は、ロードスローの一時的な現象です。 バッテリーが切断されている間、AC発電機は、発電機回路が他の負荷の下にある間に充電電流を生成しています。

道路車両電子過渡干渉シミュレータRV P3は、一過パルスシミュレータとも呼ばれます。P3aとP3bは、切り替えプロセスによって引き起こされる過渡現象をシミュレートします。これらの一過性現象の特性は、ワイヤハーネスの分散キャパシタンスとインダクタンスの影響を受けます。

道路車両電子過渡干渉シミュレータRV P1P2a、マイクロパルスシミュレータとも呼ばれる。P1は、電源が誘導負荷から切り離された場合の過渡現象です。車両にさまざまなDUTを使用するのに適しています。